Umbau meines
Toyota Hilux Xtra-Cab SR5
Schon beim Kauf des Wagens
hatte ich mich entschlossen einige Umbaumassnahmen an meinem SR5
vorzunehmen.Nun musste ich nur noch abklären welche
Felgen-Reifen-Kombination möglich wäre.Nach einigen Absprachen
mit dem Werstatt- leiter vom Toyota Center Littau Albin Hodel war
auch gleich Abhilfe gefunden und es wurden Premium Chrom Modular
von der Firma Excentric montiert. Auf die Felgen in der Grösse
8x15 mit Einpresstiefe +16 mussten nun noch die richtigen Gummis
aufgezogen werden.Bei der Wahl kamen für mich eigentlich nur 2
Hersteller in Frage,General Tire oder BFGoodrich Tires.Da ich
noch nicht vorhatte Verbreiterungen zu montieren, war ich da auf
die Grösse 30 x 9.50 R15 beschränkt um nicht aus der Toleranz
zu fallen.Nun war nur noch die Frage AT oder MT ? Da ich sicher
mehr auf der Strasse unterwegs bin und vielleicht zu 40% im
Gelände entschied ich mich dann für den Grabber AT von General
Tire wobei ich da auch preislich günstig kam. |
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Ebenfalls wurde gleich
eine Alarmanlage mit Wegfahrsperre und Innenraumüberwachung
eingebaut die mit der Zentralverrieglung gekoppelt ist. Kurz nach
Bestellung des SR5 war auch klar das ein Hardtop hermusste ! Nach einigen Vergleichen und Angeboten wurde ich dann bei der Firma
ORTEC in Steyerberg fündig und bestellte dort ein BELTOP von
Belding GmbH und eine Laderaumschutzwanne. Das Top wurde auch
gleich in Wagenfarbe lackiert und mit getönten Schiebefenstern
geliefert. Nach einigen Kilometern OFFROAD kam aber das Problem,
das sich das Top, welches nur mit 6 Klammern (pro Seite je 3) an
der Bordwand befestigt ist, durch die Verschränkung und
Vibration nun nach vorne bewegte und an der Kabine scheuerte.
Lackschäden waren die Folge. Um das zu vermeiden versuchte ich
die komplette Ladebrücke mit Top nach hinten zu versetzen was
auch gelang und ich hatte dann auch ungefähr ein halbes Jahr
Ruhe. Nach meinem letzten extremen Geländeausflug in Frankreich
tauchte aber nun das Problem abermals auf. |
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Eine Hartholzleiste wurde zwischen Top und Bordwand geklemmt um weiteres
verrutschen zu vermeiden
© Copyright 2000 Jan Barth